Wersja poliftowa. Zakupiony przeze mnie w styczniu tego roku, planowałem pojeździć nim ~3 lata, ale jednak zdecydowałem się zamienić na model z większym silnikiem. Badanie techniczne ważne do 20.09.2025, ubezpieczenie OC do 23.09.2025.

VIN VF7GJKFWC93091154

Wyprodukowany 2003, pierwsza rejestracja(Niemcy) 02.2004.

W Polsce po raz pierwszy zarejestrowany 18.09.2021r. z przebiegiem 188 tys. km.

Kto takim jeździł, wie że to auto doskonałe, dla kogoś kto auto kupuje z praktycznych względów. Nie dość, że pomieści wygodnie 5 osób (3 pełne siedzenia z tyłu), to jeszcze przewiezie mnóstwo rzeczy w bagażniku (ponad 600 litrów pojemności). Jak trzeba przewieźć coś większego, to złożenie drugiego rzędu siedzeń trwa 5 sekund i mamy wręcz auto dostawcze z pojemnością na poziomie 2800 litrów.

Ogromną zaletą tego auta jest to, że części zamienne kosztują grosze i są łatwo dostępne.

Przebieg aktualny to 225 tys. km(w eksploatacji), silnik jak na swój wiek w bardzo dobrym stanie. 


Opony wielosezonowe 185/65 R14 (przód Nokian WeatherProof, tył Continental AllSeasonContact w wersji o podwyższonym indeksie nośności) powinny przejechać jeszcze z 20-30 tys. km. Nowy akumulator - zakupiony w styczniu. Felgi proste, koła wyważone pod koniec marca.

Spalanie w trasie 7,00, w mieście 9,00 litrów Pb95 (dane dosłownie z zeszłego tygodnia).

Wyposażenie:

- ABS

- elektryczne szyby kierowcy i pasażera

- wspomaganie kierownicy

- elektrycznie sterowane lusterko pasażera (z jakiegoś powodu lusterko kierowcy sterowane ręcznie)

- klimatyzacja

- centralny zamek

- 4 poduszki powietrzne

- drzwi tylne przesuwne

- tempomat

- podłokietniki przy przednich fotelach

- roleta bagażnika

- 6 głośników i oryginalne radio CD (włącza się, ale nie wiem czy na pewno działa)

- włączone tzw. "światła skandynawskie", czyli automatycznie włączane światła mijania

1000 km temu wymieniłem w nim:

- końcówki drążków kierowniczych L/P

- sworznie wahaczy L/P

- końcówki stabilizatorów L/P

- piastę koła prawego wraz z łożyskiem

2000 km temu zleciłem regenerację alternatora w wyspecjalizowanym warsztacie oraz wymieniłem pasek wieloklinowy

Oprócz powyższych:

- zamontowałem tempomat - bardzo rzadka sprawa w modelach z silnikiem 1.4, gdyż prawdopodobnie nie był on oferowany do tego modelu, albo niewielu właścicieli decydowało się na zakup (również niewiele osób umie go włączyć jeśli nie był zamontowany fabrycznie)

- podreperowałem wieszak koła zapasowego

- wykonałem geometrię zawieszenia przedniego po wymianie elementów zawieszenia (z tyłu jest belka skrętna, której nie poddaje się geometrii)

- wymieniłem czujnik położenia przepustnicy (na używany, ale oryginalny)

- wymieniłem przepustnicę (używana, ale oryginalna)

- przy przebiegu 192 tys. km wymieniony rozrząd

Przy przebiegu 221 tys. km.:

- wymieniono olej silnikowy oraz filtr

- wymieniono klocki hamulcowe przód

- wymieniono amortyzatory w belce z tyłu

- wymieniono wycieraczki przód (Bosch)

Przy przebiegu 211 tys. km:

- wymieniono chłodnicę klimatyzacji

- naprawiono przewody klimatyzacji

- wymieniono dmuchawę powietrza

Przy przebiegu 204 tys. km:

- wymieniono elementy hamulców tył (bębny)

- wymieniono tarcze hamulcowe przód

- wymieniono olej w skrzyni biegów

- wymieniono rezystor nawiewu wentylatora

Z rzeczy istotnych:

1. Klimatyzacja jest, lecz niestety aktualnie nie działa. Zorientowałem się kilka dni temu i nie miałem jeszcze czasu na dokładniejszą diagnostykę. Wstępnie wygląda na uszkodzenie cewki kompresora (nowy zamiennik kosztuje 75 zł na Allegro).

2. Tempomat działa bez problemu do prędkości 80 km / h. Powyżej wyłącza się podczas podjeżdżania pod górkę. Prawdopodobnie ma to związek z funkcjonowaniem silnika w trybie awaryjnym (włączony check engine), z powodu błędów z którymi jeszcze nie zdążyłem się uporać, a o których poniżej.

3. P0420 - wskazuje na nieprawidłową pracę katalizatora lub problemy w układzie, który z nim współpracuje - nie widać fizycznych uszkodzeń ani oznak typowych dla takich. Obstawiam raczej niewłaściwą pracę którejś z sond lambda, albo konieczność przeczyszczenia katalizatora, albo związek z:

P0414 - błąd systemu wtrysku powietrza wtórnego - prawdopodobnie problem z zaworem powietrza wtórnego. Zakupiłem zawór, ale jeszcze nie wymieniłem. Dołączam do auta.


P0461 - Czujnik poziomu paliwa - usterka zakresu/działania, przewody, czujnik poziomu paliwa - również jeszcze nie diagnozowałem.

Dodatkowo informuję o:
 1114 / permanent fault - L.H. front wheel sensor - prawdopodobnie uszkodzony czujnik ABS w lewym przednim kole.

4. Przed kolejnym badaniem technicznym w aucie trzeba naprawić progi oraz klakson. Progi mam zakupione, czekały na cieplejsze dni, ale zarzucam naprawę. Dołączam do auta.

5. Dołączam także błotnik prawy przód w kolorze nadwozia (dla chcącego do lekkiej naprawy lakierniczej). Obecny warto wymienić.

6. Warto wymienić siłownik zamka centralnego klapy bagażnika. Z jakiegoś powodu wywołuje problem w układzie centralnego zamka i powoduje jego otwieranie.

7. Centralny zamek działa z przekręcenia klucza w drzwiach kierowcy (trzeba wymienić elektronikę w kluczyku, gdyż nie działa, podobno ma zadziałać nawet elektronika z AliExpress).

8. Brak anteny do radia.

9. Lewy błotnik z przodu, jak widać na zdjęciu, ma lekką wgniotkę.

Generalnie genialne auto. Jeszcze kilka lat temu nie spojrzałbym na Berlingo, a przypadek 3 lata temu sprawił, że właśnie w drodze jest do mnie już moje trzecie i na razie zmiany na inny model nie planuję.

Zapraszam do kontaktu.