Porsche 996 – Torowe z homologacją drogową

1. Nadwozie:

Kompletny bodykit z tworzywa sztucznego: błotniki, maska, klapa, zderzaki, panel dachu. Drzwi oraz tylne szyby wykonane z poliwęglanu dla redukcji masy.

2. Układ napędowy:

Wyczynowe sprzęgło oraz lekkie koło zamachowe.

Skrzynia biegów z modelu 996 Turbo, napęd na tylne koła, szpera.

3. Wnętrze:

Całkowicie odchudzone – usunięta skóra i wszystkie zbędne elementy wyposażenia.

Wnętrze pokryte hydrografiką dla estetyki.

Oszczędność masy: 67 kg.

4. Klatka bezpieczeństwa:

Demontowalna konstrukcja – możliwość jazdy z lub bez.

5. Komfort:

Pozostawiona klimatyzacja, elektryczne szyby oraz radio.

6. Chłodzenie:

Zestaw chłodnic wraz z osprzętem z modelu 996 Turbo.

7. Nadkola i poszerzenia:

Tylne błotniki oraz podszybie przełożone z wersji Turbo.

Poszerzenia błotników o 2,5 cm na stronę.

8. Układ hamulcowy:

Kompletny swap hamulców z Panamery GTS – ceramika.

Nowe klocki, tarcze z przebiegiem jedynie 30 tys. km jazdy cywilnej.

9. Zawieszenie:

W pełni regulowane, na unibolach.

Grube stabilizatory H&R.

Amortyzatory Bilstein B16 ze sprężynami torowymi.

10. Wydech:

Układ wydechowy TechArt po modyfikacjach na specyfikację Gemballa.

11. Elektryka:

Redukcja masy poprzez usunięcie zbędnych elementów instalacji elektrycznej.

12. Silnik:

Jednostka z 996 Turbo po pełnej przebudowie:

– Kute korbowody i tłoki

– Kompletny remont

– Nowe turbiny

– Liczne modyfikacje układu zasilania i chłodzenia

Podsumowanie:

Moc: Ograniczona z 700 KM do ok. 580–600 KM z uwagi na bezpieczeństwo jazdy po drogach publicznych

Masa (na sucho): 1257 kg

Napęd: Tylne koła

V-max: 335 km/h (przy tej prędkości kończy się odwaga kierowcy)

0–100 km/h: Brak oficjalnych pomiarów; przyspieszenia jak w GT3 – stabilne osiągi z każdego startu

Wycena aut o podobnej specyfikacji startuje od: 200 000 € Na auto wystawiam fakturę vat marża