C30 T5 czyli 2.5 turbo benzyna, skrzynia manualna. Silnik B5254T7 (poliftowy). 230 KM 320 Nm seryjnie,

obecnie 300 KM i 440 Nm (czytaj pełny opis). Fabryczny pakiet R-design.

Salon Polska, obecnie trzeci właściciel - od 2024r.

Samochód zmodyfikowany przez renomowaną ekipę Kivi Racing Factory

Bogata wersja wyposażenia Summum (m.in. radio High Performance, aut. dwustrefowa klimatyzacja, reflektory ksenonowe, system jakości powietrza w kabinie AQS, 6 poduszek powietrznych, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, regulacją odcinka lędźwiowego; komputer pokładowy w PL języku, elektr. składane lusterka, podgrzewane fotele, czujnik deszczu, tempomat)

Fabryczny pakiet stylistyczny R-design:

- body kit

- kierownica

- zegary

- dekory wnętrza

- sztywna półka bagażnika

- sprężyny obniżające

Obecnie samochód posiada dodatkowo:

- bezpieczny program na 300 KM i 440 Nm - strojenie Kivi Racing (wykres oczywiście udostępniam)

- blaszki Pumaspeed pomiędzy tulejami, wymienione wszystkie uszczelnienia głowicy, podstawy filtra oleju itp.

- intercooler Airtec stage 1

- aluminiowy kolektor ssący Airtec + portowany dół seryjnego

- dolot 3" + filr AEM w airboksie

- downpipe 3" z katalizatorem sportowym AWG,

- wymiennik woda-olej z Volvo D5/Focus RS MK2

- zawieszenie Bilstein B12 Pro kit czyli Bilstein B8 + sprężyny Eibach

- felgi 18" Pegasus z nowymi oponami zimowymi 225/40/18

- tylne regulowane wahacze (camber i toe)

- stabilizator tylny 25 mm

- rozpórka kielichów R-design

- pełna poduszka pod skrzynią

- hamulce 336 mm przód, 4-tłoczek Brembo, 300 mm tył, przewody w oplocie.

- usunięta pompa vacuum (jak w Focusie RS Mk2) i fabryczna puszka filtra powietrza

W ciągu ostatnich 6 miesięcy wymienione:

- wtryskiwacze (nowe Bosch'a, znacząco poprawiły reakcję na gaz)

- świece

- lewa półoś (SKF)

- olej w silniku i skrzyni biegów (Motul)

Kompletny rozrząd z kołami zmiennych faz wymieniony przy 167 tysiącach km.

Sprzęgło ma ok. 25 tys. km, był włożony nowy docisk i tarcza z Focusa RS MK2.

Ps. półka do bagażnika oczywiście jest (leży u mnie w garażu)

Sprzedaję głównie ze względu na przeważającą jazdę po Krakowie, co w korkach generuje wysokie spalanie - natomiast dźwięk tych 5-ciu cylindrów uzależnia, więc nawet w korkach Volvo przyjemnie mruczy;)

Wystawiam fakturę na Volvo,

Pozdrawiam, Piotr

tel. Wyświetl numer

Ps. W sprawie pytań o zawieszenie - nie jest tak nisko, niczym nie haczy przy dziurach czy ogranicznikach, natomiast rewelacyjnie trzyma się w zakrętach