Immobilizer: co to jest i do czego służy? Działanie, objawy awarii, cena

Stanowi zabezpieczenie samochodu przed uruchomieniem przez osobę trzecią. Jest montowany praktycznie w każdym współczesnym aucie. Immobilizer – wszystko, co chcielibyście o nim wiedzieć.

Większość pojazdów wyprodukowanych w ciągu ostatnich 20 lat ma na swoim pokładzie standardowy immobilizer. I choć stanowi to zabezpieczenie samochodu przed uruchomieniem przez osobę trzecią, nie daje 100-procentowej pewności, że nie stanie się on „ofiarą” kradzieży. Dlaczego? Otóż współcześni złodzieje dysponują coraz lepszym sprzętem, wykorzystywanym do kradzieży aut.

Co to jest immobilizer, do czego służy, jak działa, jakie są objawy jego awarii oraz ile kosztuje naprawa? O tym dowiecie się poniżej.

Czym jest immobilizer?

Immobilizer to system antykradzieżowy, uniemożliwiający uruchomienie silnika samochodu bez odpowiedniego kluczyka. Zabezpiecza on więc pojazd przed odpaleniem przez złodzieja, poprzez zablokowanie układu zapłonowego, albo komputera sterującego pracą jednostki napędowej. W praktyce, gdy zechce on uruchomić jednostkę napędową, może być tak, że rozrusznik „kręci” i… to byłoby na tyle.

Powszechnie uważa się, że immobilizer zapewnia znacznie skuteczniejszą ochronę przed kradzieżą niż sam alarm. Po wprowadzeniu tego urządzenia do samochodów zaobserwowano zdecydowany spadek liczby kradzieży (TUTAJ przeczytasz o dorabianiu kluczyków). Przynajmniej na samym początku.

Jak działa immobilizer?

Immobilizer przeważnie składa się z transpondera, czyli nadajnika, który we współczesnych samochodach jest wbudowany w kluczyk. Kiedyś miał on formę niewielkiej pastylki.

Druga część tego urządzenia to odbiornik w postaci centralki, zainstalowany w samochodzie. Na początku stosowano immobilizery klawiaturowe, wymagające wpisania 4-cyfrowego kodu. Jeśli nie właściciela auta nie zrobił tego właściwie, zazwyczaj w przypadku 5 próby urządzenie blokowało się na 1 minutę.

Użytkownicy samochodów niegdyś stosowali również immobilizery w postaci sensorów, montowanych już po zakupie np. pod deską rozdzielczą. Jak działały? Przed uruchomieniem silnika należało zazwyczaj kliknąć niewielki przycisk kilka razy, w ściśle zaprogramowany sposób.

Tak działa immobilizer – transponder z czytnikiem komunikują się za pomocą specjalnego kodu.

Jako urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą immobilizer wyłącza jeden z systemów potrzebnych do uruchomienia silnika samochodu, zwykle zasilanie paliwem lub zapłon. Odbywa się to poprzez identyfikację radiową między transponderem w kluczyku a centralką, znajdującą się zazwyczaj w obudowie kolumny kierownicy.

Po włożeniu kluczyka do stacyjki (lub rozpoznaniu go przez auto) transponder wysyła do centralki sygnał z unikalnym kodem identyfikacyjnym, który przekazuje go do odbiornika w komputerowym module sterującym pojazdu. Jeśli kod jest poprawny, komputer zezwala na działanie układu zasilania paliwem i zapłonu oraz uruchomienie samochodu.

Jeśli kod jest nieprawidłowy, komputer wyłączy system, a samochód nie będzie mógł zostać uruchomiony do momentu rozpoznania sygnału z kluczyka.

W autach z systemem bezkluczykowym (keyless), w których wystarczy mieć kluczyk w postaci pilota w kieszeni, kod jest wysyłany do immobilizera zdalnie. Niestety, nosi to ze sobą duże niebezpieczeństwo w postaci przechwycenia sygnału przez złodzieja, dysponującego odpowiednim urządzeniem. Tzw. „kradzież na walizkę”.

Po czym poznać, że immobilizer nie działa?

O tym, że w samochodzie może pojawić się problem z immobilizerem świadczą różne symptomy. Oto one:

Kontrolka immobilizera.

• problematyczne odryglowywanie i ryglowanie drzwi – oznacza to niewłaściwe działanie transpondera kluczyka lub też wyczerpującą się baterię
• lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej – przy właściwym działaniu systemu uruchamia się na 2-3 sekundy po włączeniu zapłonu. Jeśli jednak kontrolka pozostaje zapalona, oznacza to, że wystąpił problem z kluczykiem transpondera lub jednostką sterującą immobilizera
• niemożliwość uruchomienia silnika – rozrusznik nawet się „nie kręci”. Gdyby było inaczej, czyli podejmowałby próbę odpalenia jednostki napędowej, przyczyn problemów mogłoby być bardzo wiele
• niemożliwość uruchomienia silnika – rozrusznik się „kręci”, ale jednostka napędowa nie odpala się
• kluczyk nie obraca się w stacyjce – jeśli masz fizyczny kluczyk z immobilizerem, a po włożeniu go do stacyjki, nie ma możliwości obrócenia go, może to oznaczać problem z chipem transpondera. Z jakiegoś powodu nie wysyła on kodu bezpieczeństwa do immobilizera samochodowego. Jest to często spowodowane uszkodzeniem przez wodę lub faktycznym złamaniem chipa w wyniku upadku albo zgniecenia kluczyka
• problemy z fabrycznym alarmem – ponieważ immobilizer jest głównym zabezpieczeniem samochodu, oznacza to, że fabryczny system alarmowy nie będzie działał, jeśli immobilizer jest wadliwy

Co zrobić w przypadku awarii?

Pierwszą rzeczą, jaką powinno się zrobić w przypadku problemu z immobilizer, to wymiana baterii w kluczyku. Jeśli to nie pomoże, może to oznaczać dwie rzeczy – albo problem z kluczykiem, albo też z transponderem. To pierwsze łatwo sprawdzić – za pomocą zapasowego kluczyka.

Co ciekawe, niektórzy kierowcy wymontowują transponder z kluczyka (jeśli nie mają np. zapasowego) i umieszczają go na stałe przy czytniku. Owszem, rozwiązanie to sprawdza się, jednak wyraźnie obniża zabezpieczenie auta.

W przypadku awarii czytnika w samochodzie, sytuacja jest już zdecydowanie bardziej poważna. Wtedy raczej nie obejdzie się bez lawety i wizyty w serwisie. Co ważne, niektóre warsztaty oferują naprawę z dojazdem do klienta (TUTAJ przeczytasz o awaryjnym otwieraniu auta).

I choć koszt naprawy nieautoryzowanego serwisu okazuje się nawet kilkakrotnie niższy niż autoryzowanego, korzystanie z niego zawsze jest obarczone pewnym ryzykiem. Otóż przy naprawie immobilizera serwisant otrzymuje pełen dostęp do komputera samochodu, dzięki czemu może zaprogramować dowolną liczbę kluczy.

W przypadku braku kluczyka z transponderem nie ma możliwości uruchomienia silnika.

Niestety, jeśli jest nieuczciwy, może dać dostęp do twojego samochodu osobom trzecim, z czym właśnie wiąże się największe ryzyko. Aby temu zapobiec należy sprawdzić przy odbiorze działanie zapasowych kluczyków. Jeśli jest z tym problem, mogło dojść do nielegalnego procederu.

Ile kosztuje nowy immobilizer?

Zakup plus zakodowanie nowego transpondera to wydatek około 100 zł. Gorzej jest w przypadku centralki. Łączny koszt jej wymiany oraz zakodowania kluczyków powinien zamknąć się w kwocie 800-1000 zł. Oczywiście, powyższe kwoty dotyczą nieautoryzowanego warsztatu.

W przypadku autoryzowanego koszt może być nawet kilkakrotnie wyższy. Co więcej, niektóre najnowocześniejsze samochody mogą być naprawiane tylko w ASO, ze względu na skomplikowane, wielopoziomowe zabezpieczenia.

Zalety i wady zabezpieczenia antykradzieżowego

Zalety:

• brak możliwości uruchomienia silnika
• stanowi standardowe zabezpieczenie większości samochodów już od ponad 20 lat

Wady:

• immobilizery są montowane w ściśle określonym miejscu, zależnym od marki i modelu samochodu, dlatego złodziej, dysponując odpowiednim urządzeniem, może go rozbroić
• stopień ochrony zależy od rodzaju immobilizera
• złodzieje dysponują coraz lepszymi urządzeniami, dzięki którym mogą rozbroić immobilizer

Należy pamiętać, że złodzieje są obecnie coraz lepiej wyposażenia i coraz sprytniejsi. Dlatego, obok immobilizera warto zainwestować w drugie zabezpieczenie, jak blokada kierownicy czy skrzyni biegów. Należy bowiem pamiętać, że im dłużej trwa uruchamianie samochodu, tym złodziej może łatwiej zrezygnować w obawie przed złapaniem na gorącym uczynku.

Czy immobilizer naprawdę jest skuteczny?

O ile w momencie wprowadzenia immobilizerów przestępcy byli w pewien sposób zdezorientowani, również oni z biegiem czasu rozpoczęli własny… wyścig zbrojeń. W rezultacie obecnie dysponują oni wystarczającymi narzędziami, aby sobie poradzić z tym zabezpieczeniem.

Tak naprawdę immobilizery są skuteczne w przypadku bardziej konserwatywnych złodziei, którzy wciąż używają technik „mechanicznych”. Dlatego warto korzystać z dodatkowych, klasycznych zabezpieczeń, jak blokada kierownicy czy skrzyni biegów.

Złodziej bez odpowiedniego kluczyka nie ma możliwości uruchomienia samochodu.

I choć producenci samochodów bez dwóch zdań są przeciwnikami złodziei, często okazują nowicjuszami w dziedzinie cyberbezpieczeństwa. Niestety, zdarza się, że wykorzystują nieskomplikowane algorytmy szyfrowania, lekceważąc w ten sposób standardy bezpieczeństwa. Co więcej, systemy antykradzieżowe zanim trafią na rynek razem z danym modelem samochodu, często w momencie jego debiutu są już przestarzałe.

Podsumowanie

Choć immobilizer daje pewną ochronę przed złodziejami, ci ostatni, dysponując odpowiednimi narzędziami, coraz łatwiej potrafią go obejść. Dlatego dbając o ochronę samochodu przed kradzieżą, warto sięgać po inne, mechaniczne zabezpieczenia.

FAQ

Co to jest immobilizer?

To urządzenie składające się z transpondera i czytnika. Pierwszy, znajdujący się w kluczyku, wysyła do niego sygnał, dzięki któremu możliwe jest uruchomienie silnika.

Do czego służy immobilizer?

Immobilizer chroni samochód przed kradzieżą, przeciwdziałając odpaleniu silnika bez odpowiedniego kluczyka. Ma to zapobiec uruchomieniu go przez osobę trzecią.

Ile kosztuje immobilizer?

To zależy. Centralka to wydatek około 800-1000 zł. Do tego należy dopisać koszt transpondera, zamykający się w około 100 zł. W przypadku ASO obie te kwoty trzeba przemnożyć kilkakrotnie.

Czy immobilizer chroni przed kradzieżą?

Immobilizer nie chroni przed kradzieżą, tylko przed możliwością uruchomienia silnika przez złodzieja. Dlatego warto stosować dodatkowe, mechaniczne zabezpieczenia.